85%喷涂工作由手工完成的F35战机近期喜忧参半

慧正资讯：作为当下全世界最强的战术战斗机生产厂商，美国洛克希德•马丁公司近段时间已经有些喜忧参半：喜的是在F35的的产能爬坡上，洛克希德•马丁已初见成效，不仅去年超额完成任务，今年也要有近25%的增长；但忧就在于美国国防部并不对F35项目摆出好脸色，反而和洛克希德•马丁公司对手波音公司眉来眼去。

简单来说，美国国防部在F35项目起初做出的采购承诺是每年60架，但在下一年度国防部只调拨了50架的经费，违背了当初的承诺。

F-35已经大量服役

而与此同时，美国国防部却向波音公司投出了在接下来的五年内，采购至少80架F15X战机的订单。这笔订单的数量几乎与被削减的F35订单的差额相差无几，80架F35的订单凭空消失，这就让洛克希德•马丁公司十分恼怒，却又无可奈何。事实上，波音F15X战斗机的价格要远比洛克希德•马丁F35的价格更贵4000万美元左右，但波音公司就是能走通“上层路线”，直接在F35的拨款上动刀子，这让洛克希德•马丁公司十分恼怒，但也无可奈何。

此外，F35在外售上也遭遇了危机。在土耳其宣布采购S400防空系统之后，美国威胁土耳其，要在F35项目上对其采取制裁。这就使得洛克希德•马丁不得不先将原本土耳其的F35订单剔除出生产计划。而土耳其原本的意向订单之中，F35的采购数量足有上百架。

F-35隐身涂料喷涂车间

尽管F-35的生产中使用了先进的机器人喷涂技术，但飞机的生产依旧是劳动密集的工作——F-35的喷涂过程中，85%的工作是由手工完成的，包括打磨、喷底漆和最终的细节完善等。即便如此，高效的喷涂机器人在寿命周期内可仍为美国防部节省15亿美元，保证隐身涂层的高度平整性，及减少工人对涂料的吸入。

隐身涂层是什么物质？

一般来说现在战机的隐身涂层主要有3层，第一层就是直接喷涂在机体表面蒙皮上的填补缝隙的涂层，主要目的除了填补机体表面的缝隙来降低雷达波反射波外，还可以隔绝蒙皮和外界空气、水分的直接接触，提高战机结构件的寿命；而第2层和第3层主要都是雷达波吸波和红外反射涂层，所以在这3层涂层中最核心的就是吸波涂层了。

吸波涂层主要又分为：

电阻型涂层：像F22/35战机的蒙皮上都大量采用了碳纤维材料的隐身涂层来填补蒙皮缝隙，而碳纤维的主要元素就是碳原子了，所以很多只喷涂了碳纤维涂层的隐身战机外体都是黑黝黝的，比如我国当年的歼20原型机之所以叫黑丝带就是因为这个原因。但是因为碳纤维耐高温性能比较差，所以并不能直接用于隐身涂层外层。

电介质涂层：所以就需要在能够降低电阻的碳纤维涂层外面喷涂一层导电型的电介质型涂层，这种涂层里面会添加一种耐高温的金属原料来提高隐身涂层的耐高温性能，当然除了隐身战机会采用这种涂层外，很多隐身巡航导弹也会采用这种隐身涂层，由于有金属成分存在，所以看起来会有很明显的金属颜色。

当然这只是公开的隐身涂层方式，具体的配方各国都会有所不同，所以最后呈现出来的隐身效果也是不一样的，而且后期的喷涂工艺也会影响到战机的隐身性能高低。但是隐身能力不单单只是喷涂隐身涂料就可以实现的，四代机除了隐身涂层外，在隐身设计上还要采用透波材料来降低本机的雷达反射面积，比如像F35战机就大量采用蜂窝结构的复合材料和柔性蒙皮技术来降低雷达反射面积，再一个在隐身涂层上采用碳纤维隐身涂层也是可以降低F35战机的雷达反射面积实现隐身需求的。