慧正资讯：改革开放40年以来，我国经济发展进入高速增长转向高质量发展阶段，作为国民经济支柱的中国交通运输产业正全速驶入绿色环保的高质量发展的新阶段。为了贯彻落实《中国制造2025》、《工业绿色发展规划（2016－2020年）》，宁波市经信委《2025行动规划》和《“246”工程》，全面推动交通运输产业供给侧结构性改革，打造产业发展新生态，上下游聚力融合，涂料、涂装全面升级。

随着中国成为全球最大的交通运输生产和消费国，汽车零部件行业和船舶发展迎来大机遇与挑战，汽车零部件行业和船舶生产离不开涂料与涂装，如何使涂装环节更加环保、降低对环境的污染、减少排放量，建立友好的生态环境是新时代发展的重要战略。9月19日，借“绿色创赢 智造升级”2019中国（宁波）首届汽车零部件与船舶涂料涂装上下游产业链发展论坛的契机，买化塑创新者沙龙第一次走进宁波，浙江大桥油漆有限公司技术总工、教授级高工姜方群作为沙龙嘉宾，也应邀出席了此次沙龙。

浙江大桥油漆有限公司技术总工、教授级高工姜方群

汽车零部件产业是浙江的支柱产业（宁波汽车零部件占了浙江的一半），体量很大，大桥油漆服务过东风汽车、浙江钱塘江的汽车货车，东风的配套零部件企业，为轮毂、汽车底盘、传动装置等做过 配套服务。浙江大桥始建于1958年，杭州是在北大桥，是一个60年的老企业了，主要以工业涂料为主的。企业整体搬迁后，自身的环保水平上了一个新台阶。废气排放通过RTO的焚烧处理，生成环节全部遵循新的环保要求进行设计建设。

现在产业链的企业全部面临环保、成本压力：由于很多汽车零部件是塑料件、橡胶件，不能经过高温处理，之前防腐的溶剂型涂料应用是很广泛的；从涂料企业自身来说，我们也不想给用户增加成本，既要保证过硬的质量，又要达到国家的环保要求。在国家环保政策的要求下，水性化成为大趋势。汽车零部件企业也还会应用到粉末涂料、电泳漆等产品。

航运企业就是，我们提倡的就是外面还是用高固含涂料，低voc航运涂料还是比较厚的，内舱可以用水性涂料，环氧漆，船用水性涂料比例不是很好。目前集装箱涂料全部是水性涂料。

今天的沙龙邀请到汽车零部件、船舶制造业、表面处理等产业链上的多个企业，我们共同探讨，抱团发展，为产业链寻找一条绿色、可持续发展的途径。

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