慧正资讯：改革开放40年以来，我国经济发展进入高速增长转向高质量发展阶段，作为国民经济支柱的中国交通运输产业正全速驶入绿色环保的高质量发展的新阶段。为了贯彻落实《中国制造2025》、《工业绿色发展规划（2016－2020年）》，宁波市经信委《2025行动规划》和《“246”工程》，全面推动交通运输产业供给侧结构性改革，打造产业发展新生态，上下游聚力融合，涂料、涂装全面升级。

随着中国成为全球最大的交通运输生产和消费国，汽车零部件行业和船舶发展迎来大机遇与挑战，汽车零部件行业和船舶生产离不开涂料与涂装，如何使涂装环节更加环保、降低对环境的污染、减少排放量，建立友好的生态环境是新时代发展的重要战略。9月19日，借“绿色创赢 智造升级”2019中国（宁波）首届汽车零部件与船舶涂料涂装上下游产业链发展论坛的契机，买化塑创新者沙龙第一次走进宁波，浙江鱼童新材料股份有限公司市场总监曾超作为沙龙嘉宾，也应邀出席了此次沙龙。

浙江鱼童新材料股份有限公司市场总监曾超

汽车零部件和船舶行业可能略有不同但是在环境友好型涂料的需求、应用方面还是有共通之处。环境友好型涂料有很多种，其实包含很多品种，水性只是其中之一，高固体分涂料，无溶剂涂料，UV涂料，都属于环境友好型。在汽车零配件行业比较适用于水性，零部件相对构件较小在密闭空间里面进行恒温恒湿的控制，能够进行VOC的收集，这是对于汽车的涂料来讲是相对容易一些，所以说在VOC减排的方案里面，汽车的这个减排目标相对较高80%以上。对于船舶减排目标是30%，要求相对低，是因为确实船舶减排非常困难的时候，我就知道这个船很难去进行voc收集，都是大气直排，只能在新船建造的时候分段涂装，可以放在这个涂装车间里面进行收集。

目前，水性涂料在船舶制造行业应用不到1%，主要因为水性涂料技术还达不到船舶应用标准，不能适应恶劣的海洋环境。现在在要求不高的船舶，生活舱要求用水性涂料，水性环氧可以做到，要控制好施工环境，温度，湿度，条件非常苛刻。在船舶涂料里面，我们很重视高固体分涂料，此类产品成熟，成本适中，适用于船舶涂装。同时船舶的压载水舱，要求15年年不生锈，很多无溶剂环氧达不到，水性就更不用说。

鱼童94年成立后，一直在做船舶涂料。船舶一般都是5年2修（进船坞），目前鱼童已经有三年期和五年期的防污漆品种。明年船东会进入低硫油的时代，其实成本会上升很多，我们也希望提供这种好的防污漆产品给到船东，在5年2进船坞的情况下不用进行大修，只需要将表面附着物冲掉，最多再补充一道防污漆，之后就可以继续航运，缩短坞修周期。

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