甲醛测试仪真的靠谱吗？“醛”力的游戏，看我“苯”能的反应

慧正资讯：甲醛

化学式HCHO或CH2O，分子量30.03。无色，对人眼、鼻等有刺激作用。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单中，将甲醛放在一类致癌物列表中。

今年疫情严峻，本想着看热闹不嫌事大的心态，平稳过度今年3.15，毕竟我们是树行业新风不乱带节奏的老师和家长眼中，别人家的乖孩子嘛。

往年3.15前后，网上沸沸扬扬，各大键盘手磨刀霍霍，各大半桶水不到自媒体在客户端纷纷标榜行业专家，开启了各种评测和排名，各显神通，或原创或转载，多角度全方位为用户分析汽车投诉数据、报道车主维权情况、进行车型对比等，激发市面上的负面情绪，以错误的视角误导消费者。

今年的媒体、特别是自媒体愈加大胆，大到各家车企销量情况梳理，小到具体车型问题诟病，没有摸清汽车检测原理，去年手持某东199自检设备，小脸被打的红扑扑，今年又来了呀，王炸老师又要敲黑板，扔粉笔了呀，2018年上海市质监局对41批次的甲醛测量仪进行检测,均不合格，好好地课不去上，怎么总想着补习班考985，211呢，全部跪的呀，跪的死死的呀，说道这里，感觉电影都要结束了呀。

说道这里，王炸老师又要摆事实，讲道理了,首先从宏观方面看国家政策和国际局势，毋庸置疑，我国车内空气质量标准亚洲最严格的，不仅仅是亚洲，全世界车内空气质量的标准，WP29的全称为联合国世界车辆法规协调论坛也是一直观望我国的GB/T27630，这一次，我们大摇大摆的走在了世界的前面呀。

重点来了呀，必考题，年年都要考的！！！

2007年国家颁布HJ/T 400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》用以规范整车空气质量测试方法。

2012年国家颁布推荐性标准GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》用以规定整车内各有害散发物限值。计划2020年修订成强制性国家标准。

王炸同学反复反复说，你们这一届是真的是最差的一届，套公式套公式呢

1．检测设备不标准

2．测试方法不规范

3．检验车辆来源不明

整车VOC实验舱 一百多平米要好几百万呢，已经赶上了北上广深的房价了呀，国家标准有背景的要求，针对于材料不能吸附，脱附也非常的小，温湿度控制要很紧密和昂贵，因为房间越大，温度均匀控制越难嘛，针对风速和空气循环都有严格的要求，这仅仅是实验舱的报价哈。

接下来我们在说说分析设备，型号都有大家可以自行百度，VOC检测的四项，价格又超百万了呀，脑壳疼~~~

要保证检测结果准确，另外一个非常重要的环节就是对仪器定期的校准和量值溯源。

每年要定期进行量值溯源的一个活动，开展这个工作的成本，往往要高于本次风险监测购买到的样品的售价，它很难做到每年去做这种量值溯源的活动。

检测方法来了呀，别的不多说，说多了你也不动，湿度湿度湿度，但凡懂一丢丢VOC，就知道要控制湿度进行测试，

所有的检测，都只对来样负责，所有的考试都只对收到的试卷负责，王老师说了，细节，细节

借此奉劝自媒体不要轻易的用流量来，错误判断汽车环境工程师，每一种内饰材料，都是靠他们一个个用鼻子进行筛选和确认，每一个产品，都是工程师创作的心血，一两句拍脑袋的话就要否定别人花几年或是十几工作的积累，我只能说你还得在学习

树立行业新风，看人生百态，不骄不傲，我是王炸我为自己带“盐”，不服来战