中海油“双碳”大布局，推进船运LNG加注

慧正资讯：11月17日，中国海油中山黄圃加注站完成广东省首批新建液化天然气（LNG）单一燃料动力船舶首次加注，标志着我国内河航运绿色发展规划从LNG船舶建造、基础设施保障、能源保供、市场运营整体产业链布局在广东率先落地，中国海油“气化珠江”工程迈出实质性步伐。

该项目是广东省人民政府与中国海油等单位推动国内最大规模绿色航运示范工程落地的重要一步。“十四五”期间广东省计划新建或改造约1500艘液化天然气动力船舶。中国海油作为气源保障方，负责LNG加注站建设以及以优惠的价格保障LNG供应，目前已累计签署294艘LNG单一燃料动力船舶供气合同。同时加快LNG加注站建设，2021年底前将建成投运3座撬装站，2022年3月底前再建成投运3座撬装站，2022年12月底前建成投运3座正式船舶加注站，“十四五”期间，力争建成并运营LNG加注站15座。

液化天然气无色、无毒、无味，基本不排放硫氧化物，也可大幅减少氮氧化物和悬浮颗粒物排放，是全球公认的安全可靠、清洁高效的绿色能源，发展液化天然气动力船舶对于我国内河航运绿色发展具有重要意义。

此次加注共为“中和2001”“达峰3001”两艘LNG单一燃料动力船加注LNG燃料共14吨，加注用时约90分钟，与柴油加注时间相当。每艘船加满10吨LNG后，可航行800海里，大约航行12天。

该绿色航运示范工程实施完成后，广东省内河船用LNG需求量将超40万吨/年，替代成品油消费约39万吨，可使广东省船舶污染物排放量有效降低，其中硫氧化物减排18%，氮氧化物减排12.6%，颗粒物减排19.5%。

为保障广东省过渡期新建及改造船舶的LNG加注需求，自明确保供任务以来，中国海油克服保供期间设备及调试时间紧、疫情防控严、港口码头建设及使用手续审批复杂等多重难题，于10月27日完成中山黄圃港码头撬装站安装调试。

中国海油广东绿色交通项目组总经理汪思向记者介绍道，“气化珠江”示范工程落地速度快、推动力度强、合作规模大，为全国内河航运绿色转型和产业链发展布局提供了示范经验。

近年来，中国海油积极贯彻落实“碳达峰、碳中和”战略，提早布局，已分别与广东省政府、广西壮族自治区政府、江苏省政府等签订合作协议，加快推动“气化珠江”“气化长江”“气化运河”“气化沿海”四大天然气利用替代工程，在内河航运绿色低碳转型中走在前列。

中国海油董事长汪东进表示：中国海油将发挥LNG产业领军优势，结合各地实际，加快推动“绿色航运”“绿色交通”等产业发展，为实现“碳达峰、碳中和”目标、助力美丽中国建设注入绿色动力。