作为黄石的城市新名片，黄石现代有轨电车（一期）总里程约26.88km，全线设车辆基地1座，弧形钢结构玻璃站台29座，线路连接黄石新老城区，对接大冶城区，构建了城市首条骨干轨道交通走廊，加速实现黄石市全域一体化发展的新模式。

幕后英雄揭秘，异形幕墙的首选

在车站建设过程中，采用装配式施工，工业化建造的方式，将钢结构与玻璃同步下单生产，让工序之间达到无缝衔接，实现快速建造。而整个弧形钢结构玻璃站台是由中建深圳装饰有限公司施工，对于密封胶的要求极其严格，除了基本的防水性能，更是对密封胶的耐候性和弹性有更高的标准要求，经过中建深圳装饰有限公司的严格筛选，29座玻璃站台的密封全部采用了安泰-中性硅酮耐候密封胶193，该产品位移能力达35级、可提供15年质保服务及“一站式”服务，Buff加满，让用户使用更安心。

安泰-中性硅酮耐候密封胶193

安泰-中性硅酮耐候密封胶193是单组分、中性固化硅酮耐候胶，专为建筑幕墙耐候、防水密封设计。具有极佳的拉伸压缩性能，位移能力达±35%。优异的耐候性能、耐高低温性能，是幕墙接缝和其他移动接口的理想密封材料。

黄石现代有轨电车项目工程概况

作为全国风景最美的有轨电车线路，黄石现代有轨电车站台参考了巴西、迪拜、德国、日本等国家的有轨电车车站方案，最初采用的为L型车站。后来经过与设计院及业主讨论，一致认为采用曲线造型更能融入黄石市有山有水的美丽景色。于是整个站台的造型基调就确定为了顺滑的曲线。岛式站与侧式站高度需求相同，但宽度差异较大，岛式站的曲线表现出圆润的体态，体现了磁湖的柔美，侧式站则更为尖锐，像环绕市区挺拔的山峰，体现了黄石人民坚韧不拔的精神风貌。

在站台的进出站两端，为了营造进站时的空间感以及外立面的变幻美感，采用了异形斜面来进行收边。在上下门的位置更是颇具新意，没有采用传统的矩形门洞，而是搭配整体曲线的造型下，在圆面做出了梯形的门洞，既满足了功能需求，又使得站台造型别具一格。最为画龙点睛之笔便是曲线的充电挑臂，就像给每个站台赋予了一对翅膀，让黄石步入新轨道交通时代的同时也走上了腾飞的道路。