2016-2023 C919推动航空新材料的国产化之路

慧正资讯，5月28日国产大飞机C919完成首次商业载客飞行。C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里。根据中国商飞的数据统计，目前C919订单数量已接近1200单，预计C919在5年内年产能规划将达到最少150架/年。

C919研制成功意味着我国民机技术实现集群式突破，整个民机产业链将显著受益。大飞机是现代高新科技的高度集成，涉及新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等众多领域。飞机制造是战略地位突出、发展机遇巨大、带动效应极强的高端装备行业，一直被誉为“现代制造业的明珠”。

在制造环节，国产大飞机的主要由飞机机体、机载设备、发动机及其他部分四个部分组成。从价值量占比来看，机体结构、机载设备、发动机是最高的，分别为30%-35%、25%-30%、20%-25%。包括碳纤维复合材料、航空轮胎、飞机涂料、胶粘剂、橡胶密封材料等在内的新材料，在飞机四大部分中得到了广泛应用，尤其是自主研发的国产新材料在C919的研发和生产中开始展露头角。

根据资料显示，C919 的国产化比率达到 60%左右。其中，国产部分主要包括机头、机身、机翼、舱门、雷达罩等部分，而飞机的航电、飞控、发动机等核心子系统，主要是和海外供应商进行合作。从C919各环节供应商企业数量分布来看，原材料环节国外供应商数量最多，共38家，国内企业占比近半。

在国产材料领域，共计22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，共有16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

碳纤维：C919所使用的主要材料中，铝合金占比达到65%，钛合金占比9.3%，超高强度钢占比6.9%，复合材料占比11.5%。

C919大型客机是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号。C919在后机身和平垂尾以及发动机风扇叶片等位置均使用了碳纤维复材，占机身重量的11.5%，预计C919达产后，带来的碳纤维消耗量为484.15吨/年，预计市场容量为1.1亿元/年。目前中国商飞的高强碳纤维供应商包括光威复材、中简科技。

航空轮胎：根据测算，到2026年C919对航空胎的需求量为约8052条/年，预计2026年市场容量0.45亿元/年。目前进入商飞C909及C919培育供应商名录包括森麒麟和航空轮胎定点研制企业昊华科技。

飞机涂料：计C919达产后，其对航空涂料的年需求量为20.41吨，预计市场容量为0.32亿元/年。飞机涂料主要分为结构性保护涂料、内饰涂料、零部件涂料及蒙皮涂料。目前国产涂料供应商产品主要接种在飞机蒙皮涂料和致变色功能涂层材料领域中。

中海油常州涂料化工研究院、海洋化工研究院以项目合作方式，其蒙皮涂料已经通过中国商飞的认证许可，其中昊华科技在中国商飞QPL合格供应商目录中。在舷窗应用的电致变色功能涂层材料，目前还处于研究阶段，根据参与方松井股份的信息，该项目将于2024年完成。

胶粘剂：胶粘剂在民用飞机的生产制造过程中的使用量将越来越多。C919达产后，带来的胶粘剂需求量达106吨/年，市场容量保守估计可达992万元/年。国产供应商中，回天新材与中国商飞有战略合作关系。

橡胶密封材料：用于飞机各个部位，C919达产后，需要的橡胶密封材料达150吨/年，目前国产供应商昊华科技的橡胶密封件已经成功交付AG600飞机使用。