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“在小小的花园里面挖呀挖呀挖

种小小的种子，开小小的花”

近日一首传唱度极高的儿歌火遍全网

很多网友都被“挖呀挖”洗脑

卓宝的隧道版“挖呀挖”也顺势出炉！

隧道是交通工程中很重要的一环

它在改善公路技术状态、缩短运行距离

提高运输能力、减少事故等

方面起到重要的作用

而隧道对防水要求又严苛

小满已过，雨水已至，天气逐渐炎热起来

作为高品质防水系统引领者

卓宝结合多年的技术实力与施工经验

给出了成熟的隧道工程防水系统设计方案

今天小编就来带大家一起看看

卓宝参与的隧道工程吧！

泰国双轨铁路隧道项目

项目情况：泰国双轨道铁路总长度134km，由International engineering consultants与Amberg infraestructuras联合设计，项目按内容分为4个合同，总包为泰国排名第一的总包Italain-thai，不同合同分别与不同总包联合承建，项目于2018年正式开始施工建设。该项目共有4个隧道，总长12.4km，投资额为92.9亿泰铢（约合14.48亿人民币），由Italain-thai与Rail Tunnelling共同承建。其中，Ban Hin Lab全长5.2km，为泰国目前最长的铁路隧道。   

施工难点：该段铁路隧道地质条件复杂多变，加上这里天气炎热、山高箐深，工程施工受自然条件影响大。而铁路隧道对防水要求又极为严苛，如果防水施工不合理，出现渗漏水情况，不仅造成隧道结构的破坏，还会影响隧道的使用寿命，因此，如何进行高效的防水系统设计，是该段铁路隧道的重中之重。

解决方案：接到该项目后，客户要求定制产品，卓宝苏州生产基地特地试产了一批定制的产品，并取得了产品检测报告，客户在收到产品后又在泰国进行了质检，产品均通过检测。最后卓宝2.0mm PVC-H非外露型防水卷材成功应用于该项目中，产品具有抗拉伸强度大、延伸率高，收缩率小，低温柔性好，使用寿命长等特点，特别适用于地铁隧道防水工程。

施工材料：2.0mm PVC-H非外露型防水卷材

南京九华山隧道项目

项目情况：南京九华山隧道全长2.8km，包括山体段和湖底段两部分，玄武湖东西向隧道、九华山隧道和玄武湖南北向隧道，三条长度在9km的隧道群贯通相连，不仅在全国绝无仅有，在国外城市也属罕见。

施工难点：隧道山体段采用三联拱结构，双向六车道，断面宽45m，是我国在穿越地面道路、山体断裂破碎带、明代古城墙、人防工程、玄武湖底以及既有湖底隧道等工程地质和周边环境复杂条件下修建的水下隧道。该工程被公认为是南京施工难度最大、地质条件最复杂的城建项目之一。由于该隧道建成后位于玄武湖湖底之下，其防水和结构耐久性也是工程难点之一。

解决方案：该项目采用卓宝贴必定BAC自粘防水卷材，具有独特的“自愈”性、抵抗外力能力强，可减少因隧道基层的变形及裂缝而引起的渗漏现象。该项目自竣工以来无漏水渗水，受到中铁十五局集团领导的高度赞扬，荣获江苏省文明建设工地、铁道部优秀设计方案奖、铁道部“火车头”优质工程一等奖、2007年度“鲁班奖”。

施工材料：贴必定BAC自粘防水卷材

南昌象湖隧道项目

项目情况：南昌象湖隧道全长约2.7km，是江西省内最长的湖底隧道。该隧道建设为省重点工程，对改善南昌片区交通拥堵问题，加快城市干线性路网建设进程，促进区域经济发展有重要意义。

施工难点：象湖隧道工程采用明挖法施工，主体工程要下挖约10m，施尧路段则达到16m，且设计使用年限长、结构长度大、动荷载较多，结构易发生变形开裂，对防水层的质量和使用年限要求高，并要求其具备良好的适应结构变形的能力。施工时侧墙和顶板结构表面还出现了较多蜂窝和裂缝，这对防水施工都提出了更高的要求。

解决方案：根据该项目的工程特点及防水要求，卓宝采用了“涂卷”结合做法，此做法运用“皮肤式”防水思想，先在基层面施工一道非固化橡胶沥青防水涂料，再铺设一道双面自粘防水卷材。在施工后，结构层与防水层实现满粘，可以很好地消除窜水通道、解决窜水问题，从而提高防水系统的可靠性。

施工材料：BAC-P双面自粘防水卷材、非固化橡胶沥青防水涂料

交通与民生息息相关，每一条隧道的通车都能有效的提高交通运营效率，拉动经济增长。卓宝的高质量防水系统，能够完美解决各种工程防水的难点难题，为隧道的顺利施工“保驾护航”。未来，卓宝会继续努力为交通工程提出成熟的防水解决方案，为发展建设按下“加速键”！