【视点】4万跌到1万+ 又一老牌TDI生产企业扛不住 栽在竞争不过？

10月10日，阿根廷科尔多瓦-Petroquímica Río Tercero公司将从下周起停止生产甲苯二异氰酸酯（TDI），并因此解雇了375名员工中的125名。该公司是拉丁美洲唯一的TDI工厂，TDI产能为2.8万吨/年。TDI曾是Petroquímica公司的主要业务领域，于1981年成立。

Petroquímica在一份相关声明中表示，这主要是由于本公司的竞争力无法与与大型国际TDI企业竞争。无论是对其自产的TDI产品来说，还是通过从亚洲供应商进口，尤其从中国进口TDI产品显然要便宜得多，并在南美市场销售来说，都已缺乏一定的竞争力。今后该公司将把其业务重心放在泡沫工业和其他化学品的解决方案上，如用于水处理的聚合氯化铝（PAC），公司正在重新转型，以确保其运营的连续性并提高竞争力。

纵观近八年TDI市场价格，从2017年的最高40000元/吨以上跌至目前的13000元/吨。2018年以后，随着全球产能恢复以及国内的产能扩张，TDI价格持续下滑。

从TDI全球生产格局来看，主要生产商包括万华、科思创、巴斯夫等，其三家产商产能合计占全球产能的70%。而亚洲是全球TDI产能最为集中的地区，主要生产商包括万华、科思创、巴斯夫等。中国是全球TDI的主要供应地，产能占全球总产能的近45%。

外海TDI供应萎缩明显，但中国仍有扩产计划

近年来，海外TDI装置纷纷关停，全球产能向中国集中。2023年2月，巴斯夫德国30万吨/年TDI装置关停；4月东曹2.5万吨/年TDI装置关停2023年3月日本三井化学MCNS宣布将在2025年缩减TDI产能至5万吨。

2024年10月甘肃银光TDI产能技改提升至15万吨；万海新疆TDI装置预计10月中旬重启，产能技改至20万吨。万华福建现有TDI一期装置区进行扩能改造，产能由25万吨/年扩展为36万吨/年，预计2025年投产；万华福建TDI二期项目将建设年产36万吨TDI装置。

万华化学通过技术改造和装置投资，已成为全球最大的TDI供应商，拥有95万吨/年的TDI产能，并计划进一步扩建产能。万华化学生产成本具有绝对领先优势，主要由于其单套装置产能大、投资成本低、运营效率高。万华化学凭借其强大的产能和成本优势，在全球TDI市场中占据了领先地位。未来几年，预计万华化学将继续扩大其在全球TDI市场的份额。未来几年全球拟在建项目全部在中国，预计到2028年全球TDI产能将提高到367.4万吨/年，中国产能占比提高到56%。