创新涂料技术的未来

慧正资讯：在全球可持续发展的浪潮下，涂料行业正经历前所未有的变革，环保创新成为行业发展的核心动力。作为涂料行业的领军者，阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）始终走在技术创新的前沿。为深入了解行业的未来趋势与技术革新，《涂料世界》特别采访了阿克苏诺贝尔海运部门经理Chris Birkert。采访中，他分享了公司在可持续涂料技术方面的最新突破，并对未来市场走向进行了深度解读。

阿克苏诺贝尔海运部门经理Chris Birkert

船舶涂料市场今年的表现如何？

根据 Clarksons 在三月发布的全球船队监测报告，今年至今的全球船队数量增加 2.1％，去年新船交付数量增加 11％，船舶涂料市场目前需求强劲。  

我们发现，关于船舶燃料箱涂料的咨询数量有所增加，特别是在使用替代燃料的新型船舶领域。大家最感兴趣的燃料似乎是液化天然气和甲醇。这一趋势凸显了航运业船东不断变化的需求。

尽管如此，红海冲突、巴拿马运河水位下降以及其他地缘政治因素导致干船坞延误，船只需要绕行更长的路线才能到达卸货点靠泊。

在此背景下，加之船东和运营商面临新的、更严格的二氧化碳减排法规，例如碳强度指标 (CII) 和欧盟排放交易系统 (EU ETS)，因此对高性能防污涂料的需求日益增加。选择合适的水下船体防污产品，可以帮助船东保持船体清洁，并在船舶航行时降低燃料消耗。

如今，整个行业越来越认识到涂料在支持船东和营运商实现船队脱碳、以及提高船舶性能方面的作用。 

随着 FuelEU 即将推出，我们预计这一趋势不会发生重大变化。

哪些重要因素有助于船舶涂料市场增长？

去年，国际海事组织 (IMO) 宣布了船队的新碳排放目标，该目标以 2008 年的碳排放水平为基准，其中包括：到 2030 年减排 20%；到 2040 年减排 70%；并在 2050 年实现净零排放的最终目标。

新的欧盟排放交易系统 (EU ETS) 增加了船东的运营成本，船东广泛认为，防污涂料是符合这些法规并实现船队减碳的有效策略。 

为遵守现行和新出台的海事减碳法规，加之选择合适的涂料可减少燃料开支和排放量，因此船只的水下船体需要进行额外升级。

推动海洋涂料市场增长的另一个因素是全球船队的老龄化，这意味着停靠的船只需要进行额外维修才能恢复使用。由于运费持续高于 10 年平均水平，拆船量保持在低位，且造船厂订单数量持续增加，新船交付日期现已延至 2027 年后。 

船东不断延长旧船的使用寿命，为达到所需的 CII 评级要求，致使干船坞的维护范围增加。这通常需要更换钢材，导致 Intershield® 300HS、Interbond® 201 等防腐产品以及Interthane® 990E等装饰性涂料的需求增加。

同时，全球贸易和 GDP 在疫情后持续复苏，导致本就供应紧张的市场中的船舶需求增加。这进一步推高了运费，进而增加了船东在新船和干船坞期间的潜在开支。

目前推动船舶涂料市场发展的趋势有哪些？

脱碳、人工智能和大数据以及替代燃料是当前推动海洋涂料市场需求的三大趋势。

由于脱碳的推动以及新老监管压力，我们的客户需要其投资决策能获得更多保证。我们看到大数据和人工智能继续发挥重要作用，以其精准、可靠和详细的预测提高船舶性能。

在俄罗斯-乌克兰战争期间，船东们选择更换依赖俄罗斯天然气的原有游轮，寻求替代之选。由于液化天然气 (LNG) 需求激增，被誉为「新造船舶之都」的韩国船厂的订单已推至三年以后。

行业首个 International® 碳排放指标计算器 (CII) 有助于评估船舶的整体效率并预测其碳排放，以及根据新国际海事组织 (IMO) 法规进行分类，最重要的是，还可以指导船东提高其评级。

在与您的客户沟通时，可持续性被赋予了多大重要性？

可持续性是减少燃耗和CO2排放的重要驱动因素，因此对于我们的客户非常重要。最近 18 个月，由于 EU ETS 和 CII，因此关于高性能防污产品的客户咨询数量增加。客户担心它可能对其业务产生的影响，并正在寻求具有最高水平减排潜力的产品，以帮助减轻碳税并遵守新法规。例如，International® 在针对一艘 30,000 DWT 集装箱船的案例研究表明：拥有 20 年历史的无杀菌剂污垢控制技术 Intersleek®如何在 15 年的使用周期内节约 6 吨 VOC、减排超过 72,000 当量 CO2，并节约超过 1,000 万美元的燃料费用。

现在，船东和运营商必须确保其船舶符合 CII 标准，因此对强效防污产品和高效服务的需求增加，如 International® HullCare 套餐。

在新船制造过程中减少 VOC 对于使用高固体底漆、装饰性涂层和罐内衬（如 Intershield 300HS、Intergard® 7500HS、Interthane 990E 以及 Interline® 704HS）的客户来说也非常重要。 

Interline 704HS 等高固体配方在应用过程中所需的数量较少，因此可减少 VOC 的释放。客户可以选择在提高覆盖率的同时，减少浪费并降低对环境的影响。

新的监管要求，如推动减碳，是否有助于推动船舶涂料市场变革？如果是，那么需要注意哪些要求？

近期的 CII 规定导致 International® 系列高性能防污产品的需求量剧增。船东正在寻求解决方案，以满足国际海事组织 (IMO) 碳强度法规的船舶减排要求。否则，他们将面临被罚款或拆船的风险。CII 是推动无生物杀灭剂高性能硅酮涂料销售需求的重要因素。

CII 法规于 2023 年 1 月 1 日生效，当时所有船舶都必须计算其当前能源效率指数 (EEXI) 以衡量其能源效率。数据必须计算并上报至数据收集系统 (DCS) 验证机构，并于 2024 年 3 月 21 日之前提交，以便根据国际海事组织 (IMO) 的规定对船舶进行 A 到 E 的评级。

2024 年 1 月 1 日，欧盟排放交易系统 (EU ETS) 扩大至涵盖所有进入欧盟港口的大型船舶的碳排放，使当前的部分操作发生变化。例如，船东和运营商可能会缩短航程以避免罚款，这会影响贸易路线和模式。

与此同时，FuelEU 是推动海运行业脱碳的最新法规。新的 FuelEU 法规考虑了整条供应链（从原料到燃料使用），以评估能源来源的温室气体强度，而非仅评估船舶运行过程中的排放。

船舶的效率可能会受到涂料选择的影响，正确的选择可减少燃耗和排放量。随着 FuelEU 预期的碳排放税增加，涂料在提升船舶运营效率和环境表现方面的作用变得更加关键。这使得涂料行业企业可帮助船东实现合规和节省成本。

您如何帮助客户满足这些新法规要求？是否想要介绍哪种新产品？

将涂料性能整合到 Intertac Vision 的 CII 计算器内，将帮助船东在选择防污控制产品时减少阻力和节省燃料，同时实现合规。

该工具经过独立验证，并已经获得客户的正面反馈，能够预测涂料选择对干船坞周期内 CII 评级的影响，并确保符合自 2023 年 1 月开始实施的法规。

CII 计算器通过阿克苏诺贝尔的 Intertrac® Vision 工具，收集和分析多个年份的船舶性能数据，预测所需的碳减排数量，以改善船舶在航行过程中的 CII 评级。

今年早些时候，International®Marine Coatings 发布了一份白皮书，介绍了其 Intertrac® Vision 工具如何准确预测一艘远洋超大型原油运输船 (VLCC) 在五年入坞期内的速度损失。

International® 使用预测工具预测 60 个月使用期内的速度损失为 1.4%，根据 ISO19030 测量，结果证明与实际数字相符。此外，在整个研究过程中，碳强度指标 (CII) 保持「A」级，从而使客户实现了绩效和脱碳目标。

同时，Interzone 954GF 能够针对最恶劣的海上环境和船舶货舱的恶劣化学环境，提供高耐磨和抗冲击保护，帮助散装货船业者降低维护成本。以 15 年期为例，在海岬型散装货船上，我们预计，与标准环氧涂料相比，Interzone 954GF 可为船东节省运营成本150 万欧元 （包括油漆、表面处理、停租、对接和维护）。

值得信赖且畅销的 Interzone® 954 可防止货物造成的机械损坏，包括煤炭、水泥、废铁、粘土、谷物和纸张。

根据我们收集到的、过去 10 年使用 Intersleek 1100SR 船舶的实际性能数据，该涂料已为船东减少了 80 亿美元的燃油费用，并减少了 4100 万吨 CO2 排放量。

阿克苏诺贝尔于 2013 年推出的无杀菌剂涂料彻底改变了涂料产业，并已应用于 3,000 多艘船舶。

最近，我们在韩国推出了 Intergard 7500HS，这是一种固体含量为 88% 的通用底漆，可帮助造船厂在不影响生产力的情况下减少 VOC 排放。许多船体已经开始使用该产品进行涂装，更多产品正在等待龙骨铺设。