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来源：慧正资讯 2025-01-14 17:43
慧正资讯：车水马龙之中，每一道色彩背后，都蕴藏着涂料精心匠制的初心，而涂装不仅赋予汽车靓丽的外观，更是提供防腐保护的重要组成。可以说，在汽车生产制造过程中，涂装是必不可少的环节。
涂装的重要性不言而喻，但同时涂装也是VOC排放最多的环节，在环保政策愈发严格的当下，汽车涂装VOC排放治理课题摆在各大主机厂的面前，如何在废气末端治理之前，在源头上进行技术革新，从根源上减少废气的产生？在这样的需求下，紧凑型工艺及免罩光工艺搭配水性涂料开始登上舞台，在行业中崭露头角。
汽车涂装趋势——环保升级
国家对汽车行业清洁生产要求以及地方相关大气VOC排放限值的出台等政策法规对企业排放均做出强制性要求。从涂装环节减少VOC排放，是涂装环保发展的重要方向。
为了响应商用车绿色涂装趋势和VOCs减排法规要求，众多车企的涂装线不断进行环保升级，从传统溶剂型3C2B工艺到水性3C2B工艺，再到水性3C1B工艺、紧凑型B1B2工艺，可以说涂装的流程不断优化，不断简化，环保简化之后的VOC排放量得到了可观的数值。
就以水性3C1B为例，虽然相较于3C2B只是省去了中涂烘干这一环节，却减少每辆车涂装过程中的单位能源消耗量，而水性涂料的使用，也大幅减少了VOC排放。可想而知，涂装工艺更为简化、仅需喷涂实色漆即可满足商用车防腐要求的水性MONOCOAT工艺就更令人期待了。在这样的环境下，紧凑型涂装工艺及免罩光工艺等逐渐成为各大汽车制造商的优选。
水性MONOCOAT工艺是继水性紧凑型B1B2工艺后更为简化的涂装工艺，是一种高效环保的新型涂装工艺，该工艺可以为电泳+水性色漆，不喷涂中涂、清漆，即可达到或优于现有商用车车身的外观和性能质量要求，涂装环节大幅简化。单涂层的施工，减少工艺时间，节约能耗，降低VOC污染排放，顺应环保减排的大趋势。
因专注，成就卓越。中山大桥化工集团早在多年前就投入大量资源到水性MONOCOAT工艺配套水性漆产品的开发中，在不断的试验之后，创新性地推出WVS520水性实色漆，2019年，中山大桥化工集团WVS520水性实色漆首次拿下大批量的长期供应订单，助力客户涂装线水性升级，此后WVS520水性实色漆凭借一骑绝尘的市场表现，不断接得订单，在现场应用中不断改进，成就更出色的性能。
如今WVS520水性实色漆已实现商用车等领域的涂装应用，以该实色漆为基础的中山大桥化工集团水性免罩光实色漆汽车涂料解决方案可满足包括商用车在内的各种汽车的环保涂装需求，可为车身提供高度防护。
水性免罩光实色漆汽车涂料解决方案（MONOCOAT）
中山大桥化工集团水性免罩光实色漆汽车涂料解决方案是基于WVS520水性色漆产品的方案，WVS520水性实色面漆基于清漆体系的设计原理，可一遍成膜，针孔极限与流挂极限均有效提高，具有良好的颜料润湿性，光泽度、丰满度高，在涂料设计上，我们选择了易分散、高遮盖力的颜料，以满足涂装的高遮盖力需求。
该产品可直接在电泳涂层上施加WVS520系列水性色漆即可达到或优于现有商用车车身的外观和性能质量要求。当有更高的外观要求时，可以配套WVS120水性中涂漆使用，采用两涂两烘（2C2B）的涂装工艺。
WVS520水性实色面具有较高的丰满度及光泽度，耐老化性能良好；低VOC排放，绿色环保；无清漆层，生产工艺得到简化，节约人力成本，降低能源消耗，可用于手工喷涂及静电喷涂。WVS520实色漆可以满足一般重卡、轻卡、微卡驾驶室及其货箱，电动汽车、工程车、环卫车等商用车的涂料技术标准要求，质量稳定可靠，性价比高，是汽车绿色环保经济型涂装解决方案。
配套中涂的2C2B工艺：在电泳涂层上喷涂WVS120水性中涂漆以及WVS520水性实色漆。该工艺条件下，漆膜外观出色，抗石击性能、抗紫外穿透性能更好，耐盐雾性能可达到1000h以上，耐老化性则超过1500h。
免中涂MONOCOAT工艺：WVS520水性实色漆。生产工艺得到进一步简化，具有更低的人力成本、更低的能源消耗、更低的VOC排放。漆膜鲜映性好，耐老化性≥1500h。
让汽车涂装向“简”而行，作为汽车涂料领域多年探索的实践者，中山大桥化工集团敏锐捕捉市场需求的变化，特别是当下行业对涂装绿色环保需求的日益增高，中山大桥化工集团针对不同汽车涂装工艺推出多套涂料解决方案，可满足各大主机厂不同涂装线的环保涂装需求，为汽车涂装环保升级提供支持。
绿色先行，未来可期。中山大桥化工集团将继续坚守初心，坚持涂料的创新，不断研发新产品，满足与日俱增的汽车涂装防腐及环保升级的需求，持续助力行业可持续发展！
