东丽尼龙66化学回收技术突破，引领塑料循环再生新趋势

在全球对可持续发展和资源循环利用日益重视的背景下，塑料回收技术的进步成为了关键焦点。2月18日，日本东丽公司宣布在尼龙66化学回收方面取得了重大突破，凭借超临界水解聚技术，短短几分钟就能将尼龙树脂解聚为单体原料，这一成果无疑为塑料回收领域注入了新的活力。

日本每年对尼龙66的需求高达10万吨，而全球范围内的需求量更是达到了130万吨。汽车领域作为尼龙66最大的下游应用之一，广泛应用于汽车纺织品，如安全气囊和轮胎帘线，以及塑料部件，如散热器水箱、气缸盖罩和油底壳等。随着汽车行业的蓬勃发展，尼龙66的需求也在持续增长。

推动东丽开发尼龙解聚技术的一个重要因素是日益严格的汽车再生塑料法规。欧盟在2023年提出的报废车辆（ELV）法规提案，对新车的再生塑料含量提出了明确要求。最初规定新车应包含至少25%的再生塑料（PCR），其中25%来自回收的报废汽车ELV，即新车中6.25%的塑料需源自报废汽车。尽管今年欧盟因要求过于严苛将比例降至20%，但这一趋势依然显示出全球对汽车行业可持续发展的强烈期望。

为了应对这一严苛的法规要求，从去年开始，本田、日产、丰田、三菱等汽车巨头与东丽展开了深度合作，共同致力于汽车塑料的循环再生。其中一项重要的合作内容就是强制收集使用过的尼龙66安全气囊，并将其回收为化学回收材料。这种跨行业的合作模式不仅体现了企业对社会责任的担当，也为塑料回收技术的研发和应用提供了强大的动力。

东丽此次尼龙66解聚技术的突破并非一蹴而就，而是建立在其在尼龙6解聚技术上的深厚积累之上。早在2023年9月，东丽就与本田合作，验证了超临界水解聚技术用于化学回收报废汽车中玻璃纤维增强尼龙6部件的可行性。当时宣称只需几十分钟就能将废旧尼龙6解聚为己内酰胺单体，这一技术为尼龙66解聚技术的开发奠定了坚实的基础。

尼龙66的解聚相对复杂，需要回收六亚甲基二胺（HMD）和己二酸单体。东丽在尼龙6技术的基础上，通过深入研究尼龙66在超临界水中的解聚反应，开发出了一种专有技术，有效抑制了副反应的发生，从而实现了更加高效高产的单体回收。值得一提的是，与石油基原料相比，使用该技术能减少一半的碳排放，这对于减少环境污染、推动绿色发展具有重要意义。

图源：toray

东丽的下一步计划展现出了其在尼龙回收领域的宏伟蓝图。公司将针对尼龙6和尼龙66开发全面的尼龙回收技术，并将化学回收技术从服装和汽车材料扩展到其他工业应用领域。这不仅有望进一步提高资源的利用率，减少对石油基原料的依赖，还将为整个塑料行业的可持续发展树立新的标杆。

东丽在尼龙66化学回收技术上的突破，不仅是其自身技术实力的体现，更是对全球可持续发展理念的积极响应。随着汽车行业和其他工业领域对再生塑料需求的不断增加，东丽的技术有望在未来发挥更大的作用，为实现资源的循环利用和环境保护做出更大的贡献。