【视点】12万吨→5万吨！三井化学TDI减产在即 中国出口激增85%补缺口

据悉，三井化学位于日本大牟田的年产12万吨甲苯二异氰酸酯（TDI）装置计划于2025年5月初停车检修，检修周期为期两个月。此次检修完成后，该工厂TDI产能将按此前公布的调整计划，从12万吨/年永久性缩减至5万吨/年。

此前，2023年3月三井化学宣布对日本大牟田TDI工厂实施结构性产能调整，计划于2025年7月前将产能降至5万吨/年，同时加大开发高附加值产品，以减少收益波动。

三井化学缩减产能的背景与动因

成本压力：TDI生产依赖甲苯等石化原料，近年能源及原材料价格高企，叠加日本本土高能源成本，削弱了其成本竞争力。

区域市场萎缩：日本及部分亚洲地区需求增长放缓，而中国等新兴市场自给率提升，挤压三井传统市场份额。

战略调整：作为三井化学业务组合转型的一部分，未来大牟田工厂将转向高性能产品。

三井化学产能缩减是TDI市场结构性调整的缩影，反映传统化工产能向低成本区域（中国、中东）转移的趋势。三井化学TDI产能约占全球4%（其日本工厂年产能约12万吨），产能缩减短期内将造成日本地区供应出现缺口。但长期看，但中国新增产能（如万华福建40万吨/年项目）将逐步填补缺口，中国有望凭借成本优势或扩大出口，日韩厂商可能转向高端定制化产品。欧洲市场因能源危机已有多套装置关停，全球TDI产能集中度进一步提升。

中国出口激增

据海关数据显示，2025年3月TDI出口5.12万吨，环比增43.56%，同比增82.34%；进口量仅为0.03吨，环比减少99.99%。2025年一季度TDI累计出口达12.87万吨，较2024年一季度相比增幅达85.71%。

当前TDI市场供过于求局面未得明显改善，新疆巨力及福建万华TDI装置维持中高负荷运行，贸易战对国内大宗商品市场形成不同程度的冲击，关税壁垒下TDI及其终端消费行业出口承压，对内贸市场带来利空，TDI跌势难止，目前华东地区国产货价格10200-10400元/吨。