《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》（JT/T600—2025） 将于2025年7月1日起实施

近日，交通运输部发布了《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》等9项交通运输行业标准的公告。《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》等9项交通运输行业标准（2025年第5批）经审查通过，现予发布，发布的标准均为推荐性标准。

《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》

标准编号：JT/T600—2025

代替标准编号：JT/T600.1—2004、JT/T600.2—2004、JT/T600.3—2004、JT/T600.4—2004

发布日期：2025年3月24日

实施日期：2025年7月1日

该标准规定了公路用防腐蚀粉末涂料及涂层的分类、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。

该标准适用于公路用防腐蚀粉末涂料及涂层的生产、检验和使用。

《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口上报，主管部门为交通运输部。

起草单位： 中路高科交通检测检验认证有限公司、交通运输部公路科学研究所、天津市交通运输基础设施养护集团有限公司、广西柳州格瑞米智能装备制造有限公司、辽宁顺通装配建造有限责任公司

主要起草人为张智勇、马学锋 、刘燕飞 、周海峰 、韩越 、郭东华 、白媛媛 、季文彬等 。

标准变化分析：

本文件代替 JT/T 600.1-2004《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第1部分:通则》、JT/T 600.2-2004《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层 第2部分:热塑性聚乙烯粉末涂料及涂层》JT/T 600.3-2004《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层 第3部分:热塑性聚氣乙烯粉末涂料及涂层》和 JT/T 600.4-2004《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层第4部分:热固性聚酯粉末涂料及涂层》。本文件以 JT/T 600.1-2004 为主,整合了 JT/T600.2-2004、JT/T600.3-2004和JT/T600.4-2004的内容。与JT/T 600.1-2004 相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:

a)更改了文件的适用范围(见第1章,JT/T600.1-2004 的第1章);

该标准规定了公路用防腐蚀粉末涂料及涂层的分类、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。

该标准适用于公路用防腐蚀粉末涂料及涂层的生产、检验和使用。

b)增加了功能性聚酯基粉末的术语和定义(见3.1);

功能性聚酯基粉末functionalpolyester-based powder

聚醋树脂经过物理改性或化学改性后制备的具有增强防腐性能的涂料粉末。

注:如采用聚苯胺、石墨烯等材料进行改性。

c)更改了产品的分类(见4.1,JT/T600.1-2004 的第3章);

4.1依据粉末涂料加工成型工艺的不同,公路用防腐蚀粉末涂料包括以下2类

a)热塑性粉末涂料:聚乙烯粉末、聚氯乙烯粉末等:

b)热固性粉末涂料:聚酯粉末、功能性聚酯基粉末、环氧粉末等

d)增加了涂层的分类(见 4.2);

4.2依据涂层使用部位的不同,公路用防腐蚀粉末涂层包括以下3类:

a)单涂层:对基底仅涂装有机防腐蚀涂层的防护类型,如聚乙烯涂层、聚氯乙烯涂层、聚酯涂层、功能性聚酯基涂层等;

b)复合涂层的内涂层:仅用作防护体系中的内涂层”,如环氧涂层;

c)复合涂层的外涂层:基底材质为钢质,表层经金属防腐蚀涂层或环氧涂层防护再涂装有机防腐蚀涂层的防护类型,如聚乙烯涂层、聚氯乙烯涂层、聚酯涂层、功能性聚酯基涂层等

e)增加了粉末涂料理化性能的技术要求(见5.1.2);

f)更改了粉末涂料涂层厚度的技术要求,其中增加了功能性聚酯基涂层,环氧涂层的涂层厚度技术要求(见表2,JT/T600.1-2004表1的序号1);

g)更改了涂层理化性能的技术要求,其中增加了涂层物理力学性能、涂层耐磨性能、环氧涂层的涂层附着性能、耐循环盐雾腐蚀性能的技术要求,更改了涂层耐中性盐雾腐饨性能、涂层耐湿热性能的技术要求(见表3,JT/T600.1-2004表1);

h)更改了耐候性能涂层外观质量等级评定要求,其中增加了聚乙烯涂层、聚氯乙烯涂层拉伸强度性能保留率的技术要求(见5.2.4,JT/T600.1-2004的4.2.3);

5.2.4耐候性能

人工加速老化试验后,聚乙烯涂层、聚率乙烯涂层、聚酯涂层、功能性聚酯基涂层的涂层耐候质量等级评定应符合 GB/T 22040 的规定。试验后,聚乙烯涂层、聚氯乙烯涂层拉伸强度的性能保留率应不小于80%。

i)更改了液体试剂的种类[见6.2b),JT/T600.1-2004的5.2b)];

j)删除了试验仪器和设备的要求(见JT/T600.1-2004的5.3);

k)更改了涂层通用试样要求(见6.3.1.1,JT/T600.1-2004 的5.4.1.1);

l)更改了涂层特殊试样要求,其中增加了涂层耐磨性能、环氧涂层的涂层附着性能的试样要求(见6.3.1.2.JT/T600.1-2004 的5.4.1.2);

m)更改了涂层试验项目选用试样要求(见6.3.2,JT/T600.1-2004 的5.4.2);

n)增加了粉末涂料挥发物含量、密度、表观密度、粒度分布、熔体质量流动速率、胶化时间、固化时间的试验方法(见6.4.1.2~6.4.1.8);

近年来，中国交通基础设施建设取得举世瞩目的成就。截至 2024 年底，全国公路总里程突破 540 万公里，其中高速公路里程达 17.7 万公里，持续领跑全球。交通行业的蓬勃发展，使得涂料市场需求呈逐年递增态势。

在 “双碳” 目标和生态环保政策驱动下，交通涂料产业加速向绿色化、健康化转型。粉末涂料凭借零 VOC 排放、可循环回收、防腐耐磨性能卓越等优势，成为行业升级的重要方向。从高速公路护栏到城市交通设施，粉末涂料正以更环保、高效的涂装方案，为交通网络提供长效防护。

该标准为公路用防腐蚀粉末涂料及涂层领域提供了统一的标准和规范。这有助于规范市场秩序，防止不合格产品进入市场，促进公路用防腐蚀粉末涂料及涂层行业的健康、有序发展。

通过对粉末涂料及涂层的各项性能指标提出明确要求，如附着力、耐磨性、耐腐蚀性等，确保了公路设施使用的防腐蚀粉末涂料及涂层具有良好的质量和性能，从而提高公路设施的耐久性和安全性，延长公路设施的使用寿命，减少因腐蚀导致的维修和更换成本。

标准的出台为相关技术人员提供了明确的技术标准和操作规范，有助于推动公路用防腐蚀粉末涂料及涂层生产企业进行技术创新和改进生产工艺，提高产品质量和性能。促进相关技术的研究和发展，推动公路工程建设行业的技术进步。

该标准的实施，打破了高性能粉末防腐技术在公路用防腐蚀粉末涂料及涂层领域的应用可能存在无标准、无依据的情况的现状，为国内企业提供了可行的标准依据，有利于推动高性能粉末防腐技术等先进技术在公路工程中的广泛应用。