不买涂料自己造！比亚迪8000吨产能掀起“垂直革命”，动了谁的奶酪？

慧正资讯，比亚迪位于汕尾高新区红草工业园的两大涂料项目近日完成竣工验收，正式进入投产阶段。

其中投资600万元的水性涂料项目具备年产4000吨水性涂料和4000吨防火涂料的能力；投资1250万元的特种功能型界面材料项目则聚焦绝缘粉末涂料与光固化涂料，年产能达1460吨，应用于驱动电机绝缘、电池托盘防腐等新能源汽车核心部件防护领域。

这并非比亚迪首次涉足涂料生产。自2022年起，其全资子公司汕尾比亚迪实业已相继布局100吨/年工业水性涂料、800吨/年大巴高固体份涂料等项目，并计划新增300吨电机线圈绝缘材料产线。更关键的是，今年5月比亚迪完成对重庆华辉涂料的战略投资，斥资555.56万元持股20%，跃居第二大股东，标志着其涂料版图从自建走向资本整合的双轨扩张。

垂直整合，构建涂料自主版图

比亚迪的涂料布局呈现清晰的战略层次：在基础涂层领域，汕尾基地已形成防火涂料、水性工业漆、高固体份涂料的多元产品矩阵；在功能性材料层面，其阴极电泳涂料专利成功突破耐高温技术瓶颈，打破国际企业垄断；而在高端汽车原厂漆领域，则通过华辉涂料实现快速卡位——后者不仅是赛力斯问界系列的原厂漆独家供应商，更掌握低温固化涂料、高耐候性清漆等填补国内空白的技术。

华辉涂料的实力不容小觑。这家拥有26年技术沉淀的“专精特新”企业，建有省部级企业技术中心，手握40项专利，其新建的年产9万吨车用涂料及树脂项目被列为2025年重庆市级重点工程，总投资高达10.5亿元。项目达产后预计年销售收入18亿元，所产水性涂料可同时满足国六标准与欧盟环保法规，为比亚迪全球化提供绿色准入通行证。

技术破壁，从防火认证到阴极电泳

在技术研发端，比亚迪展现出跨界者的锐气。2022年，其自主开发的三款钢结构防火涂料全线通过国家消防产品质量检测中心认证；2024年3月公开的“阴极电泳涂料”专利，直指传统电泳漆耐高温性能不足的痛点，为电机、电池包等关键部件提供更可靠的绝缘防腐解决方案。据透露，比亚迪正计划建设专业涂料研发中心，向高性能涂层技术纵深推进。

这种技术协同已在欧洲落地：比亚迪匈牙利工厂引入杜尔EcoRP七轴机器人与EcoBell3雾化器构建涂装线，通过“走珠”技术使油漆残留降低85%。智能化擦净系统可适配不同车型曲面，为多型号新能源车共线生产提供柔性支持。这种高端涂装能力，与其自有涂料技术形成“工艺+材料”的双轮驱动。

（图片来源：比亚迪）

战略动因，供应链安全的未雨绸缪

作为年产销超425万辆的全球新能源汽车龙头（2024年数据），比亚迪对涂料的需求量巨大，但长期受制于外资供应商。慧正资讯认为，其乘用车车身涂料几乎全由外资品牌垄断，导致议价弱势。自建涂料产能可将单一车型涂装成本降低15%-20%，而华辉的导入更使外资依赖度锐降。

更深层的是对供应链韧性的重构。近年原材料价格波动加剧，2022-2024年间部分车用涂料价格涨幅达34%。通过掌控涂料供应链，比亚迪不仅保障生产稳定性，更实现新车开发周期缩短30%——华辉为问界M9开发的B1B2+2K清漆工艺，正是涂料-涂装协同创新的典型案例。

行业变革，民族涂料的历史机遇

比亚迪的跨界冲击波正在重塑产业格局。传统汽车涂料市场长期由PPG、巴斯夫、艾仕得等外资巨头把持，占据80%以上市场份额。而比亚迪与华辉的“车企+涂企”联盟，开创了民族涂料企业进入主流车企供应链的新路径。

这种模式具备可复制性：车企通过投资或自建掌控关键材料技术，涂料企业则借势突破客户壁垒。华辉借力比亚迪资源加速布局长寿经开区新材料产业集群；比亚迪则通过华辉现有渠道覆盖20余家车企，为涂料业务外部拓展铺路。双碳政策更赋予环保涂料先天优势，成为绿色制造的加分项。

随着重庆华辉年产9万吨涂料树脂项目年内开建，比亚迪的涂料野心已超越“自给自足”阶段。据行业测算，若其涂料外销比例达30%，年营收可突破50亿元，相当于再造一个中型涂企。这场由车企发起的供应链革命，正在改写国际巨头把持百年的游戏规则，而中国汽车产业链的垂直整合能力，已然升起新的风向标。