专访亿隆涂料董事长陈允：以技术创新筑根基，携协同之力拓未来

慧正资讯，当下，国内摩托车涂料领域正迎来电动化、大排量升级的显著趋势，叠加“双碳”政策对低VOCs涂料的强制要求，行业竞争已从单纯的产品性能比拼，转向“环保合规+技术适配”的综合实力较量；而汽车涂料市场，受关税环境与供应链自主可控需求影响，外资品牌依赖度高的问题逐渐凸显，国产化替代成为行业重要方向，新能源汽车的兴起更对涂料的耐候性、轻量化适配提出了更高标准。

在这样的行业变革节点，2001年诞生的亿隆涂料，从专注涂料赛道的专业化企业起步，凭借对技术研发的持续深耕与战略布局的精准把控，一步步走出了跨越式发展的进阶之路——如今的它，不仅跻身国家专精特新“小巨人”企业行列，更稳稳站在了中国摩托车涂料行业的第一梯队。

不过，亿隆涂料如何以技术创新回应市场的多变需求？又将如何布局未来的发展蓝图？这些问题始终是行业关注的焦点。近日，亿隆涂料董事长陈允受邀接受慧聪涂料网专访，不仅复盘了企业发展的核心逻辑，更深入解读了协同布局的战略价值，清晰地勾勒出了亿隆涂料下一阶段的发展路径。

图：亿隆涂料董事长陈允

技术与环保融合

跨越式发展的核心引擎

谈及亿隆涂料二十余年发展的关键驱动力，陈允认为，坚持自主研发的技术创新与环保转型的深度融合，是企业实现跨越式发展的核心所在，而2015年组建水性涂料研发团队、实现产品“油转水”的突破，则是最关键的转折点。“当时行业还未大规模关注环保涂料，我们提前布局，既是对行业趋势的预判，也是企业战略定力的体现。”

在技术创新层面，亿隆涂料始终将研发作为战略重心。2013年，亿隆涂料投资2000多万元建设研发中心，2016年正式投用后，研发人员占比超过40%，形成了“选题立项-科研计划-成果转化”的闭环管理体系。截至2025年，亿隆涂料已拥有14项专利，其中4项为发明专利，还牵头主起草3项行业、团体标准，技术实力直接支撑了产品性能的行业领先地位。2015年启动的水性涂料研发，更是让亿隆涂料在环保涂料领域抢占先机——其主导产品“免闪干两涂一烘车厢用水性丙烯酸氨基烤漆”稳居行业前三，不仅顺应了《大气污染防治法》对低VOCs涂料的要求，更在2019年《车辆涂料中有害物质限量》等强制性标准实施时，凭借成熟的水性化产品矩阵快速抢占市场。

为突破技术瓶颈，亿隆涂料还搭建了深度的产学研合作体系。陈允介绍，亿隆涂料与重庆理工大学共建研究生培养基地，与重庆科技大学建立实习基地，“这种模式既引入了前沿技术，又培养了专业人才，形成了从基础研究到应用开发的完整梯队”。

环保转型则让亿隆涂料精准踩中政策红利与产业升级的节奏。2010年代起，中国涂料行业环保政策逐步收紧，2018年《打赢蓝天保卫战三年行动计划》禁止新建高VOCs含量涂料项目，2020年多项强制性标准进一步限定有害物质含量，而亿隆的水性化转型恰好与之高度契合。“我们通过技术改造降低产品VOCs含量，同时保证施工工艺兼容客户现有涂装线，大幅减少客户改造成本，这让我们成为行业绿色转型的标杆，也为获评国家专精特新‘小巨人’企业奠定了基础。”陈允说。

在客户协同方面，亿隆涂料通过技术合作深度融入下游产业链，与隆鑫、雅迪、宗申、金彭等主流车企建立长期供应关系，并提供定制化解决方案。“‘技术-需求’双向驱动，既提升了客户粘性，也通过联合研发加速了技术迭代，让技术真正落地到市场需求中。”

三大技术突破

为客户打造竞争优势

当前摩托车、汽车涂料领域竞争激烈，亿隆的核心技术突破集中在三个方向，陈允逐一介绍了这些技术如何为客户赋能。

首先是国产化替代的突破。“关税战背景下，中国制造对外资涂料品牌依赖度较高，不少企业对民族品牌信心不足。”陈允表示，亿隆涂料已在汽车涂料领域取得较大进展，部分产品的性能、外观、施工效果完全可替代外资品牌，且价格更具优势，“这能帮助客户降低成本，同时减少对外资品牌的依赖”。

其次是水性涂料研发的持续深化。自组建水性研发团队以来，亿隆涂料始终秉持“油性有的产品，水性也必须有；油性能达到的性能，力求水性要达到”的宗旨。“目前我们在高温板块已具备可平替油性产品的水性涂料，低温产品也取得了突破，能满足不同客户的工艺需求，同时助力客户实现环保合规。”

最后是定制化与快速响应的结合。陈允认为，定制化是“打造差异化竞争力”的核心——通过精准匹配外观质感、功能安全、基材适配，帮助客户在同质化市场中脱颖而出；快速响应则是“保障生产节奏”的底线——通过紧急订单交付、现场问题解决、变更快速适配，避免因涂料问题延误批量生产。“两者结合，最终实现‘涂料为车型赋能，时效为生产兜底’，助力车企在‘快迭代、高竞争’的市场中抢占先机。”

拓宇投产

开启“1+1>2”的协同新格局

对于拓宇涂料新工厂的投产，陈允将其定义为亿隆涂料从“专业化涂料企业”向“综合型工业涂料集团”战略转型的标志。“我们希望通过产品互补、市场协同、研发共享，让亿隆与拓宇形成‘1+1>2’的协同效应，既巩固亿隆涂料在摩托车涂料领域的领先地位，又在汽车、新能源等新兴市场建立第二增长曲线。”

拓宇涂料投产仪式

在产品品类上，双方形成清晰互补：亿隆涂料聚焦摩托车涂料、商用车涂料、3C涂料，拓宇则侧重乘用车涂料、轨道交通涂料、新能源装备涂料，“覆盖更多工业涂料细分领域，满足不同客户的多元化需求”。

市场布局方面，亿隆工厂位于重庆江津，拓宇新工厂位于重庆南川，两地同处成渝双城经济圈，形成1小时产业协同圈。陈允详解了这一布局的优势：在产能上，拓宇5万吨/年的环保涂料产能可缓解亿隆涂料摩托车涂料旺季的生产压力，还能承接亿隆涂料原有客户订单；在品质上，拓宇的数字化车间（如MES、DCS系统）实现精准投料，保障产品一致性，同时双方共享供应商资源，既稳定原料品质，又提升议价能力、控制成本；在物流上，两地共享原材料采购和仓储体系，比如拓宇的21个原材料存储罐可集中采购树脂、溶剂等大宗原料，降低边际成本；在区域渗透上，亿隆涂料深耕国内市场，拓宇可借助其渠道快速切入四川、贵州等地的产业集群。

出口市场的协同也被寄予厚望。拓宇新工厂定位“西南地区本土涂料品牌”，计划拓展出口业务，而亿隆与Propan海外工厂的合作经验可直接复用，“比如为雅迪、台铃等国内一线品牌的印尼工厂提供涂料配套，帮助拓宇快速打开海外市场”。

研发共享则是双方协同的重要支撑。拓宇新工厂建有“环保型工业涂料工程技术研究中心”，亿隆拥有“研发中心”且技术研发人员占比40%，陈允表示，双方将通过设备共享（如亿隆涂料的200多台套实验检验设备向拓宇开放）、人才联合攻关、产学研资源复用（将亿隆与重庆高校的合作经验引入拓宇），以及亿隆开放技术专利缩短拓宇研发周期，实现“从独立创新到联合攻关”的突破。

未来3-5年

向国际化工业涂料解决方案提供商跨越

站在拓宇新厂投产的起点，陈允明确了亿隆涂料未来3-5年的战略重点，核心是实现从“区域性涂料企业”向“国际化工业涂料解决方案提供商”的跨越。

在细分市场，亿隆涂料将构建差异化竞争壁垒：摩托车涂料领域，巩固行业标杆地位，持续加大大排量摩托车、电动摩托车、三轮休闲车等细分领域的研发投入，充分发挥CMF中心作用，提前了解客户需求、前置开发工作；汽车涂料领域，切入中高端市场，实现从“跟跑”到“并跑”的突破，进一步推进国产化替代。

出海布局则将以东盟为跳板，进军全球市场。“我们计划在印尼雅加达设立海外仓，首先服务雅迪、台铃等国内品牌的东南亚工厂，同时同步拓展当地本土摩托车品牌，逐步扩大海外市场份额。”陈允说。

拓宇涂料现代化生产车间

新工厂投资与产能优化也将持续推进。2021年启动的拓宇环保涂料项目投资5亿元，建成年产5万吨工业涂料的柔性生产线，配备数字化车间和智能化仓储系统，“未来我们会继续以这样的高标准优化产能结构，强化战略支点，支撑环保产品的规模化生产，同时加强产业链整合，巩固市场地位”。

陈允表示，在“双碳”政策和产业升级的双重驱动下，亿隆涂料将通过技术创新、产能协同、全球布局三大战略，在摩托车涂料、汽车涂料、其他工业防护涂料三大赛道上建立持续领先优势，“力争成为全球涂料行业绿色转型的标杆企业”。