签了！巴斯夫如何靠一个代理商，拿下东风柳汽3513万年度订单？

慧正资讯，近日，东风柳州汽车有限公司（下称“东风柳汽”）正式发布2026年商用车与乘用车外购零部件及原辅材料代理审批公示，其中一项涉及车身涂料的采购合作引发行业关注——全球化工巨头巴斯夫旗下巴斯夫上海涂料有限公司成功进入东风柳汽供应体系，相关涂料产品由柳州市德富涂料销售有限责任公司作为一级代理商执行供货，2026年度预计采购额达3513万元（不含税），协议履行期为一年。

此次合作不仅是东风柳汽在供应链优化上的重要布局，也凸显了在汽车制造业成本与风险控制压力下，“生产商+代理商”协作模式正成为越来越多车企在采购高端涂料时的务实选择。

为何选择“代理采购”？风险分解与资金优化成关键

根据东风柳汽公示说明，此次采用代理方式采购巴斯夫涂料，主要基于两大现实考量：

一是风险转移。 生产商巴斯夫上海涂料公司要求预付款、款到发货，并需由东风柳汽自行承担危化品存储与安全管理风险，以及物资积压带来的库存压力。

二是资金与供应链保障。 通过引入柳州德富公司作为授权代理商，由后者承担危化品库存管理及安全责任，同时代理商可接受东风柳汽常规付款方式，显著降低了车企的资金周转压力与“两金”（存货资金、应收账款）占用。代理商还负责日常库存拉动管理，进一步保障了供货稳定性。

这一模式清晰反映出，在汽车产业竞争日趋激烈、成本敏感度不断提升的背景下，整车企业正在积极重构供应链逻辑——不再仅仅追求低价，而是更加注重供应链的韧性、风险共担与综合成本优化。

巴斯夫上海涂料：稳居中国汽车涂料龙头，2025上半年净利润承压

作为本次合作的涂料供应方，巴斯夫上海涂料有限公司成立于1995年，是巴斯夫涂料股份有限公司与上海华谊精细化工有限公司共同组建的合资企业，其中巴斯夫持股60%，华谊精细化工持股40%。公司专注于汽车OEM涂料、汽车零部件涂料及摩托车涂料等领域，在上海拥有奉贤、闵行两大生产基地，规划涂料总产能达27万吨。

凭借深厚的技术积累与品牌影响力，巴斯夫上海涂料已成功进入众多主流车企供应链，客户涵盖比亚迪、宝马、奔驰、蔚来、小米等国内外知名品牌。

财务数据显示，巴斯夫上海涂料业绩整体呈现稳步增长态势：营业收入从2016年的34.553亿元逐步提升至2024年的48.258亿元；净利润亦从1.468亿元增长至2024年的4.055亿元。不过，2025年上半年其营收22.977亿元，同比增长3.1%，但净利润1.878亿元，同比下滑17.38%，反映出在原材料价格波动与市场竞争加剧环境下，企业盈利面临一定压力。

东风柳汽：东风南方重要基地，年产规模达50万辆

采购方东风柳汽成立于1954年，是东风汽车集团股份有限公司（持股75%）与广西柳州市产业投资发展集团有限公司（持股25%）共同持股的国有整车制造企业。公司不仅是东风汽车在南方的商用车、乘用车生产基地，也是其自主品牌研发基地与面向东南亚的出口枢纽。

目前，东风柳汽拥有“乘龙”“东风风行”两大品牌，产品覆盖商用车（牵引车、载货车、自卸车、专用车及新能源物流车、环卫车等）与乘用车（MPV、SUV、轿车及新能源车型）。公司已建成柳东商用车、乘用车两大现代化生产基地，具备年产10万辆商用车、40万辆乘用车的综合产能。

此次引入巴斯夫高端车身涂料，无疑将进一步提升东风柳汽在商乘两大领域的产品外观质量与耐久性，尤其是在新能源汽车市场竞争日趋激烈的当下，车身涂装作为消费者视觉与品质感知的关键环节，其重要性不言而喻。

对于涂料生产企业而言，借助本地化代理商的服务能力与资金垫付功能，可以更顺利地切入整车企业供应链，减少回款风险与终端服务压力；对于整车厂而言，则能够借助代理商的缓冲与赋能，在保障材料品质的同时，缓解资金压力、分解仓储与安全风险。

尤其是在涂料属于危化品、存储运输管理严格的背景下，专业化代理商的价值进一步凸显。他们不仅提供库存与物流支持，更扮演了“供应链服务商”角色，帮助上下游实现共赢。