【视点】“绕开”中国大陆 海外提价200美元！巴斯夫TDI“选择性”涨价 ？

慧正资讯，2026年2月4日，BASF宣布，自即日起或按合同条款执行，其Lupranate®TDI（甲苯二异氰酸酯）在亚太地区（不含中国大陆）及MEAF地区价格上调200美元/吨。BASF表示此次调价直指成本端压力，其明确表示，运输、能源及合规成本的持续上升是核心动因，可持续业务发展的考量也进一步推高了生产与运营成本。

巴斯夫海外调价显示当前全球TDI产业格局重构，海外成本压力与供应收缩将长期存在，而中国TDI产业凭借产能、成本与产业链优势，全球市场话语权将持续提升。近年来海外多地TDI装置因环保标准升级、运行成本高企等因素陆续关停或减产，印度GNFC、韩国韩华等企业装置频繁临停。2026年1月全球TDI装置停车检修总量占全球总产能的24%，海外市场供应缺口持续扩大。作为全球TDI寡头企业之一，巴斯夫的调价行为也将进一步带动海外市场价格上行，加剧全球市场的价格分化。

中国TDI产业正迎来产能扩张与出口爆发的双重红利。近年来国内TDI产能持续快速增长，万华化学福建基地36万吨/年新增产能顺利投产，科思创上海基地也完成扩能改造，产能从31万吨提升至37万吨，国内头部企业的产能优势持续凸显。

当前国内TDI市场则呈现出供需博弈的复杂态势，行业产能利用率大幅下降至55%。福建万华、甘肃银光等头部企业保持中高负荷运行，上海科思创装置逐步重启，而新疆巨力等企业装置临时停车，货源填充持续受限成为供应端的主要特征。

供应面的利好释放带动业者对年后市场表现持乐观态度，部分商家拉高报盘并封盘观望。据买化塑研究院数据显示，国产货TDI价格在14100-14400元/吨。但需求端疲软仍制约着市场上行，下游海绵、固化剂等行业入市热情欠佳，场内交投活跃度偏弱。

截至2025年，我国TDI出口依存度已增长至36%，2025年月累计出口量55.65万吨，同比增52.83%，越南、印度尼西亚、巴西等新兴市场成为主要出口目的地，东盟及南亚地区因缺乏本土供应商，对中国TDI货源的依赖度极高。与此同时，国内产能的快速扩张也彻底扭转了进口依赖的局面，2025年中国TDI进口量大幅萎缩，实现完全自给自足的同时，成为全球TDI市场的核心供应来源。

从全球产业发展趋势来看，TDI产业的重心正加速向中国转移，未来全球市场的供应格局将进一步向中国倾斜。2026年全球仅有科思创上海基地实现TDI新增产能，后续华鲁恒升30万吨/年TDI装置成为全球为数不多的拟在建项目，中国将成为全球TDI新增供应的唯一核心来源，产能释放节奏将直接影响亚太乃至全球市场的供需平衡。对于国内企业而言，海外市场的供应缺口为出口提供了广阔空间。

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