目前涂装工厂已成为——主机厂、三电企业的新材料、新工艺、新应用验证、实践的前沿窗口，是新能源涂装新需求的汇聚点。

新能源“三电”涂装产业链——分工及职责？

新能源“三电”涂装产业链，具体如下：

1-主机厂

汽车、工程机械主机厂，负责整车三电热管理、安全标准制定，新材料、新工艺导入。

2-三电（电池、电机、电驱）

三电的核心制造及组装，三电热管理、三电安全标准，新材料、新工艺导入。

3-三电零部件

三电零部件——电芯壳体、液冷板、蛇形冷却片、上下盖板、托盘、档板、连接器等钣金&SMC成型。

4-涂装工厂

三电零部件企业大多没有涂装工艺，涂装工厂负责绝缘、隔热、防火阻燃、密封胶的应用及喷涂施工。

新能源涂装工厂——有什么特点？

新材料、新工艺：应用快！新能源相关的电池、电芯、壳体、涂装工厂业的管理、技术人员，大多都有3C行业工作背景；3C适应市场的快速变化、新工艺、新应用的快速响应的特点非常突出。更专业、更细分：分工明！3C行业的专业分工的特点，涂装的环保严要求，专业特点，主机厂、三电企业、三电零部件，大多已不再立足自建三电涂装工厂；加上新能源部件的尺寸普遍较大，需要涂装工厂更专业、更细分；新应用、新需求：汇集点！目前涂装工厂已开始成为——主机厂、三电企业的新材料、新工艺、新应用验证、实践的前沿窗口，是涂装新需求的集中点；新能源时代，涂装工厂将和主机厂、三电企业、三电钣金&SMC成型，紧密联结、注重新材料、新工艺应用，分工更加细分、专业。

如何才能不失去——新能源“三电”的市场机会？

新时期，涂装行业——重大责任和义务交通运输行业的涂装，以往主要是解决防腐和外观颜值，有锈蚀、有色差……，不会马上对驾乘人员有很大的损失；但新能源三电“绝缘、阻燃防火”关系到驾乘人员的生命及财产安全，规范的做好新能源三电“绝缘、阻燃防火”，是新时期，涂装人的重大责任和义务。高性能涂装——才能满足新能源三电安全要求三电 “绝缘耐压、阻燃防火”是新能源安全的刚需，涂层能实现大规模自动化生产，且更节省宝贵的三电结构空间等优势，是目前新能源主机厂、三电企业重点探讨和应用的新方向；如果三电涂装 “绝缘耐压、阻燃防火”效果不好、问题不断，那么新能源只能选择其他非涂层技术，将失去新能源“三电涂装”的发展机遇。主机厂、三电企业、钣金、涂装工厂需要联动，涂装工厂必须专业、规范要解决三电涂装“绝缘耐压、阻燃防火”，需要涂装材料、、工艺及主机厂、三电企业、钣金、涂装工厂需要联动交流，共同探讨，联动解决问题；涂装工厂新材料、新工艺应用更为集中，需要技术更专业、环保更规范，不能走打价格战的路子，只有合规的做好三电涂装“绝缘、阻燃防火，三电涂装才有前景。

动力&储能电池——绝缘、阻燃已是安全刚需！

2023年1~7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。随着中国新能源汽车销量持续走高，动力电池的销量也呈倍数增长。

根据应急管理部消防救援局公布的火灾数据：2021年全年新能源汽车共发生火灾3000余起，2022年新能源汽车一季度火灾640起，同比上升32%，新能源汽车“三电”的绝缘、隔热、阻燃、防火等是“三电”安全的重要环节。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，占整车成本的40%左右，直接影响着电动汽车的续航和安全性。新能源三电“绝缘、阻燃防火”，已是电池安全刚需！