【年度盘点】二甲苯处于近五年高位 新能源行业对需求端冲击加重 -内参

【年度盘点】二甲苯处于近五年高位 新能源行业对需求端冲击加重

来源: 作者: 2023-11-24 11:20

2023年,国内二甲苯价格基本7000-9000元/吨区间震荡,从近五年走势来看市场价格处于近五年偏高位,部分时段(4月、8月、9月)价格处于五年同期高位。从全年走势来看,一季度价格上行,二季度震荡下滑,三季度低位反弹,四季度由高位下滑。

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一季度受汽油和PX领域需求支撑二甲苯价格上行。春节前后出行增加,汽油消费反弹,二甲苯价格出现上行,3月二甲苯需求支撑主要来自PX领域,PX集中检修预期支撑价格偏强,给予原料二甲苯有力支撑,同时在港口库存下降、二甲苯供应收紧等利好支撑下二甲苯价格持续走高。

二季度由于需求面疲软,二甲苯价格下行,5-6月国内二甲苯供应面变化不大,但MX-PX价差收窄至盈亏下以下,5月中旬价差收窄至上半年低点,PX行业采买跟进减弱。而汽油领域受内需支撑不足,同时出口利润倒挂导致出口受阻,汽油领域采买放缓,终端消费及气温升高影响,需求减弱下拖累二甲苯市场震荡下行。

三季度供应减少,二甲苯在强需求下价格一路冲高。尤其6月底税务政策调整导致混合芳烃等产品纳入消费税征收之列,多数炼厂调整为自用或转而抽提甲苯、二甲苯等芳烃单品,相关混合芳烃产品供应骤减,从而带动油品领域对于组分二甲苯的需求出现提升明显。而9月又处于双节前备货期,下游需求支撑进一步提振导致国内二甲苯价格涨至年内高点。

四季度市场需求疲软,相关产品走弱拖累,二甲苯价格由高位下滑。假期原油宽幅走低,节后价格下行,虽然下游逢低短期补货支撑价格稍有反弹,但需求持续性支撑不足,价格继续走弱。国内供应增量以及需求不足双重打压下,二甲苯跌幅加深。

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从供应格局来看,近五年我国二甲苯产能增速在10%以上,自2020年二甲苯产能突破3000万吨,2021年产能继续扩张,尤其2022年随着盛虹炼化、广石化、威联二期等一体化项目投产,最高年增速最高达14%。2023年虽然有扩产及新增装置投产,但增速却放缓,国内二甲苯产能突破4000万吨/年。

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国内二甲苯下游消费结构为PX、汽油混调、溶剂等领域。从供应面看,明年二甲苯仍有部分新增装置投产,供应面存一定压力。从需求面看,汽油领域受新能源汽车行业发展影响。以传统汽车百公里油耗8L,油价8.34元/升为标准计算,传统汽车百公里费用67元左右,新能源汽车百公里耗电量在10-15kwh左右(取中位13kwh),公共充电桩充电使用电价约合2元/度左右,百公里费用26元,新能源汽车驾驶成本仅为传统汽车的39%。新能源行业对于汽油需求的冲击加重,且近年随着成品油升级加速,芳烃含量进一步降低,油品消费被打压,该领域消费增速偏缓。

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在溶剂领域全球涂料结构向减少VOC等方向发展,水性涂料是其中发展方向之一,目前我国传统的溶剂型涂料比重逐渐下降,叠加房地产市场运行弱势,溶剂领域整体消费缩量明显。随着一体化产业发展,尤其PX领域仍存一定进口需求,对二甲苯的需求继续增加。

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