2024年1月，国内碳酸锂价格再创历史新低，截止至目前工业级碳酸锂价格降至8.5-9.1万元/吨；电池级碳酸锂价格也跌破10万元大关，低端价格降至9万元/吨。当前价格较2022年11月的58万元/吨高点相比，跌幅达83.52%。

从2023年全年来看，国内碳酸锂价格“俯冲式”下行，电池级碳酸锂自2023年1月的50万元/吨跌至4月的19万元/吨。二季度受供给影响行情有所反弹，6月再次涨至30万元/吨，但7月再度下跌，至12月跌至10万/吨关口。

盲目扩产造成的产能过剩是价格下行的重要因素。2023年以来，国内碳酸锂价格直线下滑，价格下行背后，凸显的是行业阶段性产能过剩。前两年在碳酸锂涨价之初，高利润带动下相关企业盲目扩产，而后产业链供需形势由供不应求转向供过于求。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高。新能源汽车成为中国汽车工业重要增长点，在出口带动作用明显，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，占全汽车出口总量的24.5%。2023年全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占据六席，市场份额超过60%。

随着新能源汽车行业的快速发展，新能源汽车市场的竞争加剧，部分企业面临销售压力，对碳酸锂的需求也相应减少，这也导致对碳酸锂的需求相对疲软。数据显示，2023年国内碳酸锂产能达到83.5万吨/年（不含回收），同比增长51.54%。国内碳酸锂产量约47.7万吨，同比增长28%。由于行情持续下跌以及原料供应、环评审批、企业盈亏等方面的因素不少新上项目都未能量产，产能利用率偏低。

碳酸锂价格下滑导致电池包材料本明显下降

目前动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池需要的锂比磷酸铁锂电池更高些，1GWh三元锂电池大约需要使用620吨碳酸锂。如果碳酸锂每涨价1万元/吨，三元锂电池每GWh成本增加620万元，每kWh成本增加6.2元（1GWh=1百万kWh）。按此计算，碳酸锂价格每变动1万元/吨，100kWh电池包的成本变动约620元。

按照2022年11月碳酸锂价格58万元/吨计算，2024年1月的9万元/吨计算，那么100kWh的电池包仅材料成本下降3.038万元。

2024年碳酸锂现货价格或跌破8万元/吨

当前，碳酸锂、电池环节和下游新能源汽车“价格战”打的热火朝天。1月12日据特斯拉中国官网，Model 3焕新版售价降至24.59万元人民币，Model 3长续航焕新版售价降至29.99万元人民币，Model Y售价降至25.89万元人民币。上述几款车型降价幅度在7500元至15500元不等。高盛预计2025年动力电池价格相对2022年将下降40%，大大超过此前33%的预测。

据乘用车市场信息联席会预测，2024年国内新能源汽车市场将继续保持较强增长势头，预计销量同比增长22%，渗透率达40%。按照目前发展速度，2035年新能源汽车销量增长超过50%。2022年全球新能源汽车渗透率仅为14%。2023年欧盟理事会批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车，从中长期来看锂电行业未来在国际市场空间巨大。

但短期内整体过剩局面会持续作用于碳酸锂走势，2024年行业内卷形势延续，预计碳酸锂现货价格或跌破8万元/吨，部分人士甚至认为2024年低点或有可能触及5万元/吨。