5月14日，美国发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机等产品的关税。其中，美国对中国电动汽车的进口关税从现行的25%提高至100%，再叠加适用于所有进口至美国汽车的2.5%关税，中国制造电动汽车将面临102.5%的超高税率。

港口起重机关税税率将从0%提高到25%；光伏电池关税税率今年将从25%提高到50%。其他部分货物则是分阶段逐步上调，例如电动汽车锂电池关税税率今年将从7.5%提高到25%，电池零部件的关税税率将从7.5%提高到25%。非电动汽车锂电池关税税率则将于2026年从目前的7.5%提高到25%。

据中国海关数据统计，2024年一季度电动乘用车出口38.82万辆，同比增长13.01%。中国乘用车出口目地来看，出口目的地在欧洲国家，美国在出口目的地排名前十之外，2024年一季度对美国电动乘用车的出口量仅占总出口量的0.41%。

虽然目前中国电动汽车占美国市场份额不大，但在全球电动汽车企业激烈竞争的格局中，100%的关税基本阻止了对美国出口的可能，在一定程度上影响未来中国电动汽车在美国的市场份额占比上涨的希望。

电动乘用车对美出口占比较低，短期影响有限。但作为出口“新三样”的重要组成部分，锂电池对美出口占比较高。锂电池因具有充放电效率高且稳定的特点，除了在新能源汽车上被广泛应用外，它也被全球视为可靠性强的储能产品被广泛使用。据海关进出口数据统计，2024年一季度锂电池对美国出口金额和出口数量虽然受产品价格下跌和美国IRA法案影响同比均有下滑，但依旧为我国锂电池最大出口国，加征关税的行为将直接阻碍中国锂电池出口订单。

2023年，中国乘用车出口量达到414万辆，同比增长63.7%；新能源车出口量120.3万辆，同比增长77.2%。2024年电动乘用车一季度出口数量为38.82万辆，同比增长13.01%。美对华加征关税除了影响电动汽车、锂电池、港口起重机等产品以外，同时或也将间接影响汽车涂料、新能源“三电”涂料、工业机械涂料等相关行业。