【视点】亨斯迈开征“战争附加费” 航运瘫痪叠加能源暴涨 全球MDI涨声难停

慧正资讯，2026年3月5日，亨斯迈宣布，由于中东地缘局势急剧恶化导致欧洲天然气价格飙升，其MDI生产成本显著增加，决定对销往欧洲、非洲、中东及印度地区（EMEI）的所有MDI产品加收200欧元/吨的天然气附加费。

这并非亨斯迈今年首次调价。2月17日已对美国市场MDI涨价260美元/吨、聚醚涨价110美元/吨；更早之前，2025年12月2日，亨斯迈已在欧洲、非洲、中东地区上调MDI价格350欧元/吨。

与此同时，陶氏化学于3月5日紧急跟进，宣布对欧洲及IMEA地区（印度、中东及非洲）的MDI产品全面提价，幅度分别为200欧元/吨和300美元/吨。陶氏在通知中直言不讳，中东局势动荡导致的能源、原材料及物流成本“显著上涨”，是此次价格调整的直接推手。

2025年第四季度至今，亨斯迈、巴斯夫、陶氏、万华化学等行业龙头接连发布涨价通知，涨价范围覆盖东南亚、欧洲、中东、非洲等多数区域。全球聚氨酯核心原料MDI市场持续升温，据买化塑研究院监测，目前国内聚合MDI价格涨至15200-15500元/吨。

此次亨斯迈加收天然气附加费，直接导火索是中东局势急剧升温引发的欧洲能源价格暴涨。

作为MDI生产的核心能耗，天然气价格波动直接决定欧洲化工装置成本底线。尽管企业已通过内部优化、工艺调整等方式缓解压力，但仍无法完全消化成本涨幅，只能通过附加费形式向下游传导。亨斯迈明确表示，附加费将在合同允许范围内立即执行，且未来可能随地缘局势动态调整，意味着欧洲市场MDI成本端压力仍有上行空间。

从行业规律看，每年2月前后本就是聚氨酯传统涨价窗口。东南亚、中国等主要消费市场进入春节假期，叠加中东地区斋月备货需求，下游集中补库推动厂家库存快速去化，为涨价提供有利窗口期。而2026年的特殊之处在于，地缘冲突、能源紧缺、航运瘫痪三重压力叠加，让传统旺季涨价演变为全球性成本危机。

中东航线运价暴涨，单柜跳涨3000美元，多家船司开征“战争附加费”。

自2月28日美国与以色列对伊朗实施军事打击，随后伊朗封锁霍尔木兹海峡的威胁，以及也门胡塞武装宣布恢复对红海商船的袭击，将全球两大航运“咽喉”霍尔木兹海峡与红海航道推向了半瘫痪的边缘。

霍尔木兹海峡是波斯湾油气资源外运的唯一生命线，全球约五分之一的石油贸易从这里经过；而红海航道则是连接亚欧大陆的黄金水道，承担着全球约12%的海运货量。面对急剧升温的地缘风险，全球主要班轮公司迅速启动应急避险机制，或暂停中东航运业务或涨价。

总部位于瑞士的世界最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）宣布暂停所有前往中东地区及萨拉拉港的订舱服务。总部位于丹麦的航运巨头马士基（Maersk）暂停通过霍尔木兹海峡，部分航线改道非洲好望角。这意味着，原本发往阿联酋、阿曼、卡塔尔等国的货物将面临严重的船期延误。

随之而来的是运费的急剧飙升，法国达飞轮船（CMA CGM）对受影响区域征收每柜高达2000至3000美元的紧急冲突附加费（ECS），德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的战争风险附加费（WRS）也飙升至3500美元/TEU。海运成本的“跳涨”直接冲击全球供应链的稳定性，进一步推高化工品跨境物流成本。

中东不仅是关键运输通道，也是重要的能源供应地，局势紧张直接推高了欧洲天然气价格。对下游行业而言，MDI作为家电、建筑、汽车等领域的核心原料，连续涨价将直接传导至终端产品成本。欧洲、中东等区域制造业本就面临能源高企压力，原料再度涨价或将进一步压缩利润空间，部分中小厂商面临减产、停产风险。亨斯迈在公告中坦承，尽管正积极采取内部措施缓解压力，但成本上涨的冲击已无法完全消化。

展望后市，中东局势的不确定性仍是最大变量。若冲突持续升级，能源与航运成本或继续走高，亨斯迈等企业不排除进一步上调附加费与产品价格。同时，随着东南亚、中国市场节后复工，下游需求逐步回暖，将为MDI价格提供新支撑。

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