近期数据显示，原油供应量已恢复到高位，这有助于恢复市场参与者的信心。受中东形势乐观情绪影响，布伦特原油期货回落至战前水平。周五(6月26日)纽约商品期货交易所西得克萨斯轻质原油2026年8月期货结算价每桶69.23美元，比前一交易日下跌2.69美元，跌幅3.74%，交易区间68.56-71.86美元；伦敦洲际交易所布伦特原油2026年8月期货结算价每桶71.99美元，比前一交易日下跌3.27美元，跌幅4.34%，交易区间71.38-75.13美元。

国际油价连续三周下跌。过去的一周，纽约商品交易所轻质低硫原油首月期货净跌7.37美元，跌幅9.62%；每桶结算均价72.57美元，比前一周低4.786美元，结算价最高每桶74.82美元，最低每桶70.34美元；交易区间每桶68.56-78.96美元。伦敦洲际交易所布伦特原油首月期货净跌8.58美元，跌幅10.65%；每桶结算均价75.19美元，比前一周低5.23美元，结算价最高每桶77.9美元，最低每桶71.99美元；交易区间每桶71.38-82.3美元。

过去的三周，欧美原油期货百分比跌幅为2020年4月24日以来最大。纽约商品交易所轻质低硫原油首月期货净跌21.31美元，跌幅23.54%。布伦特原油首月期货净跌21.10美元，跌幅22.67%。

随着通过霍尔木兹海峡的石油运输量逐步恢复，市场情绪也有所好转。卡塔尔能源公司自冲突爆发以来首次发布了7月至8月的原油采购招标计划；而沙特阿美则在经历了数月的中断之后，重新开始了在拉斯塔努拉码头的石油装运工作。此外，伊拉克、科威特和阿布扎比也会增加石油供应，这些因素共同提升了市场对未来石油供应状况将更加乐观的预期。

央视新闻援引标普全球能源公司25日发布报告说，24日共有78艘船舶通过霍尔木兹海峡，创下伊朗战事爆发以来单日最高通航纪录。本月霍尔木兹海峡的船舶日均通航量已恢复至冲突前水平的约57%。报告说，截至24日，本月累计有551艘船舶通过霍尔木兹海峡，有望成为战事爆发以来通航量最高的月份。报告指出，近期驶离霍尔木兹海峡的船舶不仅包括因冲突而长期滞留的船舶，也包括近期进入的船舶，反映出航运活动初步正常化迹象。不过，海峡通航量回升态势能否持续仍有待观察，相关协议仍需进一步巩固和落实。

然而，据英国方面25日消息，伊朗方面当天表示，船舶通航必须使用经伊朗批准的霍尔木兹海峡北部航道。这使得海峡通航变得更加复杂。央视新闻援引总部位于英国的海事分析公司温沃德25日表示，4艘油轮当天经由南部航道通过霍尔木兹海峡时掉头返回。当时，伊朗伊斯兰革命卫队通过无线电频道发布广播，要求船舶“仅在伊斯兰革命卫队许可下沿指定航线通行”，并警告未经许可通行或偏离指定航线“将承担后果”。

国际海事组织23日宣布启动霍尔木兹海峡地区滞留海员疏散计划，推荐的航道分别是伊朗一侧的霍尔木兹海峡北部航道以及阿曼一侧的南部航道。

分析表示，似乎需要中东地区敌对行动的大幅增加才能改变石油市场的情绪，至少到目前为止，最新的发展还不算大幅增加。分析指出，原油在应对战争新闻时一直是“商品中的领头羊”，与汽油和其他商品相比，在冲突开始时价格上涨得更快，因此它也在更快地引领价格下跌。分析认为，原油价格现在已回到战争开始前的交易区间，并可能找到支撑区域，尤其是在需求可能保持较高水平，而各国“稳定并补充储备”的情况下。然而，除非战争再次爆发，否则这种需求可能会使价格保持稳定，而不是推高价格。

由于供应限制与地缘政治紧张局势持续影响着该行业，全球基础油市场将需要很长的时间才能恢复正常。对于第三类基础油而言，情况尤为严峻。由于各种结构上的问题，其恢复时间要长得多，比如卡塔尔的天然气液化装置就出现了严重故障。他指出，正如2月28日开始的中东战争所显示的那样，冲突持续的时间越长，我们恢复正常状态所需的时间也就越长，这场战争已经影响了全球的原油供应与物流状况。在“延伸情景”下，经过霍尔木兹海峡的航运流量预计将在6月底或7月初开始恢复正常。在这种基准情景下，市场预计需要6到9个月的时间才能实现稳定，也就是说，要恢复到正常状态，很可能要等到2026年底或2027年初。他说，供应恢复的节奏最终将决定市场的走势，因为供应恢复仍需时日；即便霍尔木兹海峡重新开放，市场恢复正常状态也需要时间。

通用电气公司的油田服务机构贝克休斯公布的数据显示，截止6月26日的一周，美国在线钻探油井数量440座，比前周增加7座；比去年同期增加8座。